保时捷已经使用SLMSolutions的大型12激光系统打印

保时捷已经使用SLMSolutions的大型12激光系统打印

2020-12-18 5

保时捷已经使用SLMSolutions的大型12激光系统打印出跑车前轴的E-Drive组件的演示。它的NXGXI600拥有600x600x600mm的生产体积,双向重涂装,双跳速度,可以让公司以1000ccm/h的速度生产,并且宣称一台机器每年可以生产10,000公斤的零件。

保时捷公司的高级动力总成工程部的工程师通常从事动力总成零部件的设计和制造。E-Drive就是一个例子,它是安装电子设备、变速器和电动机的外壳。这个小组现在已经为拓扑优化的部件设计了概念验证,并且使用SLM在21小时内完成了打印。部件的尺寸是590x560x367毫米。

3D打印机

电机包括“具有800伏工作电压的永磁电机”,其功率可以达到205kW(280hp)。后两级变速器集成于同一壳体内,驱动轮子的扭矩达到2,100牛顿米。这是为跑车前轴而设计的一种高度集成的方法。

部件包括:“减重格子结构、冷却通道功能集成、通过集成部件提高部件的刚度、减少装配时间以及提高部件质量。”

FalkHeilfort,保时捷动力总成开发工程师,说:“这种新的制造技术对我们来说是非常有趣的,无论是技术还是经济。特别是原型,特别是在开发阶段,特别是小批量生产,以及赛车和经典零部件。

即便仅仅是概念上的证明,大公司公开试验和使用我们的技术还是令人欣慰的。我会很吃惊,如果F1和勒芒赛车的相似部件还没有进行3D打印的话。KERS,涡轮机或类似的壳体组件将是整个发动机进行这种拓扑优化处理的理想选择。

SLMSolutions应该在他们的赛车部门有很好的客户,因为保时捷和奥迪都参加过勒芒和类似的比赛。随着保时捷(Porche)在勒芒(LeMans)超级跑车系列中的新转型,特别是在2023年,用3D打印技术制造新型超级跑车将是非常有价值的。它还可能意味着918的后续产品将包括3D打印组件,如动力传动系统或其他部件。考虑到918台的小批量销售,这一方法是可行的。Bugadi和Coniseek的小型生产已经使用了3D打印组件。

3D打印机

这一“冷却通道一体化”的功能将对赛车和其他许多部件来说是非常有利的。说到“减少装配时间”,我也很兴奋,因为这对高端车来说的确很重要。另外,这对于赛车比赛也很重要,因为进站维修和整修非常重要,而最佳工程师的时间也是有限的。

降低E-Drive壳体的质量,增强它的强度,这将是很有好处的,但是在发动机部件或涡轮、冷却或散热片等产品上,实际上可以通过3D打印优化的产品将会有更大的价值。一般来说,降低质量是令人兴奋的,尤其是在新平台上,或者转向电动和混合动力。能减轻零件重量或使其更轻的任何零件都能使汽车设计师的工作更容易。

小量生产也是一种令人振奋的局面。经典而定制的保时捷组件是一项庞大的业务。因为在这个地区也有很多汽车,他们的零部件生意可能会很大。保时捷老款产品的价值在过去几年里明显增加,而且公司的生产规模也明显扩大。该公司去年在北美销售的汽车和过去在全球销售的汽车一样多。卡宴是否也能成为经典还有待观察,但销量非常可观。Tchart和其他公司也有保时捷专用的售后市场,这是一种潜在的技术用户。总之,SLMSolutions与保时捷及其姐妹公司进一步合作,在汽车上打印出更多的3D零件,这将是一件非常好的事。



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标签: 保时捷 SLM
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